Để phát triển logistics tạo thuận lợi cho doanh nghiệp cần thúc đẩy phát triển vận tải xanh, các hệ thống bến cảng thủy nội địa, thúc đẩy tính liên kết vùng.

Thiếu kết nối hạ tầng

Đây là nội dung được đưa ra tại Tọa đàm “Phát triển logistics vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa” do tạp chí Hải quan tổ chức tháng 4 vừa qua.

Tổng biên tập Tạp chí Hải quan cho biết, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam là một trong những vùng kinh tế năng động nhất, quan trọng vào tăng trưởng kinh tế của cả nước với 35% GRDP, hơn 40% thu ngân sách, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của cả nước. Không chỉ giữ vai trò đầu tàu kinh tế, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam còn là khu vực tập trung hạ tầng và dịch vụ logistics quan trọng, với hàng chục nghìn doanh nghiệp lớn nhỏ, đảm nhận phần lớn số lượng hàng hóa và khối lượng hàng container cả nước.

Đánh giá về thực trạng logistics vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, Phó Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho biết, 5 năm gần đây chi phí logistics tại Việt nam đã giảm 

xuống còn 16%. Mặc dù vậy hạ tầng kết nối logistics vẫn còn nhiều điểm nghẽn. Nguyên nhân do:

• Kết nối giao thông đường bộ, đường thủy, quy hoạch hệ thống cảng còn chưa triệt để ảnh hưởng tới tốc độ phát triển logistics.
• Một số chính sách chưa kịp thời sửa đổi cho phù hợp với đặc thù của hoạt động logistics trong thực tiễn.
• Thiếu cơ chế để tạo ra sự liên kết, kết nối thực chất giữa các địa phương…

-> Doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp xuất nhập khẩu gặp khó khăn trong việc cắt giảm chi phí, thời gian, ảnh hưởng đến việc tiếp cận thị trường thế giới.

Tọa đàm Phát triển logistics vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa

Việc  phát triển logistics tại Việt Nam nói chung và khu vực miền Nam nói riêng đang gặp một số khó khăn về cơ sở hạ tầng, từ cảng, đường kết nối đế hệ thống kho bãi.

Tại khu vực phía Nam, mặc dù đảm nhận 45% tổng khối lượng hàng hóa và hơn 60% khối lượng hàng container của cả nước thông qua 2 hệ thống cảng TP. Hồ Chí Minh và Bà Rịa- Vũng Tàu, đường bộ vẫn là phương thức vận tải chủ yếu, hệ thống giao thông quá tải, thiếu đường cao tốc gây tình trạng tắc nghẽn, gia tăng chi phí nhân lực, vật lực; khu vực Đồng bằng sông Cửu Long mặc dù có hệ thống sông thuận lợi cho phát triển phương thức vận tải thủy nội địa, nhưng thực tế, hàng hóa tại khu vực này vẫn phải tập trung về các cảng Đông Nam bộ để xuất khẩu, gây tốn kém, mất thời gian và phức tạp.

Cùng với đó, dữ liệu phục vụ cho hoạt động logistics vẫn còn phân tán, chưa có dữ liệu chung để sử dụng cho cả chuỗi cung ứng. Chi phí vận tải tăng lên.

Ví dụ: “Nhiều doanh nghiệp cho biết, chi phí đưa 1 container hàng từ Bến Tre lên Cát Lái cao hơn gấp 3 lần chi phí đưa từ Băng Cốc về Cát Lái. Nếu có đủ dữ liệu 1 container chúng ta khai thác được cả 2 chiều, chi phí sẽ rẻ hơn rất nhiều”

Phát triển vận tải xanh

Trong đề án phát triển ngành logistics trên địa bàn đến năm 2025, định hướng đến năm 2030, TP Hồ Chí Minh xây dựng chiến lược phát triển logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn của thành phố:

• Chiếm tỷ trọng ngày càng cao trong cơ cấu GRDP;
• Nâng cao vai trò đầu mối giao lưu hàng hóa trong nước và kết nối thị trường trong nước với thị trường quốc tế;
• Góp phần kéo giảm tỷ lệ chi phí logistics cả nước so với GDP quốc gia đến năm 2025 khoảng 10 đến 15%.

• Cần có các dự án nạo vét hệ thống kênh rạch để thu hút sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ.
• Chính phủ cần có chính sách kêu gọi và hỗ trợ đầu tư trung tâm logistics.
• Đầu tư nguồn nhân lực chất lượng cao về logistics để phát huy thế mạnh của ngành.

Giám đốc Trung tâm dịch vụ Logistics - Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn cho rằng, để tạo thuận lợi hơn nữa cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần phát triển theo hướng vận tải xanh: xem xét miễn phí cơ sở hạ tầng tại TP. Hồ Chí Minh đối với phương thức vận tải bằng đường thủy nhằm thúc đẩy phát triển vận tải xanh, các hệ thống bến cảng thủy nội địa, thúc đẩy tính liên kết vùng, giữa các tỉnh thành có nhiều thuận lợi kết nối lưu thông bằng đường thủy nội địa.

Xây dựng các chính sách để hỗ trợ quá trình phát triển cảng thương mại tự do:

• Miễn thuế và tạo điều kiện thuận lợi cho các thương nhân và nhà đầu tư.
• Thiết lập hệ thống công nghệ thông tin kết nối với các cảng hiện hữu và dữ liệu của hải quan để đảm bảo kiểm soát hàng hóa trong cảng thương mại tự do hoàn toàn chính xác.
• Có lộ trình thu hút đầu tư, kinh doanh bao gồm cả hàng hóa trung chuyển, quá cảnh với "thuế quan bằng 0%, thuế suất thấp và hệ thống thuế đơn giản"

-> nhằm thúc đẩy dòng thương mại, đầu tư, vốn và nguồn nhân lực xuyên biên giới thuận tiện hơn, cũng như an toàn và an ninh thông tin, dữ liệu.

Hình ảnh thực tế của 1 tổ xe Khả Doanh đang công tác tại khu vực cảng Cát Lái

Nguồn tham khảo: congthuong.vn, VLA.com.vn

Dịch vụ vận chuyển chất lỏng bằng xe bồn chuyên dụng của Khả Doanh cũng đang tận dụng triệt để các thế mạnh của công ty và đi đầu trong các định hướng của nhà nước nhằm  góp phần hỗ trợ và phát triển ngành Logistics phía Nam nói riêng và cả nước nói chung:

• Tăng cường hệ thống xe, bãi đậu tại các vùng trọng điểm giao thông, cảng biển, kho bãi nhằm tạo thuận lợi cho công tác vận chuyển hàng hóa.
• Nâng cao trình độ đội ngũ nhân viên về kiến thức ngành.
• Thiết lập hệ thống thông tin mở, ứng dụng công nghệ hiện đại vào quy trình làm việc nhằm tối ưu chi phí cho khách hàng và nâng cao hiệu suất công việc.
• Tăng cường các hoạt động bảo vệ môi trường, giảm thiểu rác và khí thải từ các hoạt động vận tải: sử dụng nhiên liệu xăng sinh học, hạn chế tối đa bao bì nhựa, tái sử dụng bao bì,..

Liên hệ ngay cho chúng tôi nếu bạn đang tìm kiếm một đơn vị vận tải thực phẩm, hóa chất, chất thải lỏng chuyên nghiệp – có tâm – tối ưu chi phí nhất hiện nay.

---------------------

CÔNG TY TNHH KHẢ DOANH

Địa chỉ cung cấp Cồn (Ethanol/Alcohol) và dịch vụ vận chuyển chất lỏng uy tín, chất lượng với giá cả tốt nhất thị trường.

SĐT: 028.3861.8486

Hotline: 0869.899.199 - 0917.72.79.72

Email: Kinhdoanh@khadoanh.com.vn

Khadoanhalcohol@yahoo.com

Fanpage: https://www.facebook.com/khadoanhalcohol